Conditions du Transportauftrag

1. Place dans le contrat

Ces conditions s'appliquent à chaque ordre de transport que Naviro logistik UG (haftungsbeschränkt), marque Naviro, Gebhard-Fugel-Straße 11, 88213 Ravensburg, Deutschland, Thierry Roland Fouda Souga, [HRB], [USt-IdNr], [E-Mail], [Telefon], confie à un transporteur. Le donneur d'ordre du transporteur est le commissionnaire. Le client de la marchandise reste le client du commissionnaire. Le transporteur n'a aucun droit de paiement direct contre ce client.

Chaque ordre décrit la relation, les dates, la marchandise, le véhicule et le prix. La version allemande fait foi. Le droit impératif, en particulier la CMR, prime. Une clause qui modifierait un plafond de la CMR est nulle dans cette mesure (art. 41). Les pénalités de cette page visent des manquements distincts de la responsabilité CMR et ne changent pas ses plafonds.

2. Paiement : 30 jours après le POD

Le prix convenu est exigible 30 jours calendaires après réception d'une preuve de livraison complète et d'une facture régulière. La preuve est complète lorsque le destinataire, la date, le lieu, les réserves éventuelles et une signature lisible, ou l'équivalent électronique convenu, sont reconnaissables. Le transporteur transmet la preuve dans les 24 heures de la livraison. Le délai de 30 jours ne court pas tant que la preuve ou la facture manque, est illisible ou ne correspond pas à l'envoi.

Le paiement n'est fait que sur un compte au nom de la société mandatée. Un changement de coordonnées bancaires ne vaut qu'après rappel sur un numéro officiel déjà connu du transporteur. Aucun paiement n'est fait à un autre bénéficiaire, à un factor sans accord écrit préalable, ni sur le compte d'une personne physique. En cas de doute sérieux sur un dommage, un manquant ou une fraude, le commissionnaire peut retenir la somme contestée jusqu'à clarification. Le solde non contesté reste payable dans les 30 jours.

3. Pas de sous-traitance sans accord

Le transporteur exécute avec l'entreprise nommée, le véhicule nommé et un conducteur qu'il emploie ou qu'il affecte de façon stable. La réaffectation à un autre transporteur, la mise de la charge sur une bourse de fret, le changement de véhicule et le recours à un sous-traitant non nommé sont interdits sans accord préalable écrit.

Si le commissionnaire accepte, le transporteur mandaté reste seul tenu envers lui. Le sous-traitant doit respecter les mêmes conditions, la même assurance et les mêmes règles de salaire. Le transporteur communique le nom, le n° de TVA, la licence et l'assurance du sous-traitant avant le chargement.

4. Assurance

Avant le premier chargement, le transporteur justifie une assurance responsabilité en cours qui couvre au moins la responsabilité légale et, sur route internationale, la responsabilité CMR pour l'envoi (8,33 DTS/kg lorsque la CMR s'applique). Police, assureur, plafond et durée sont indiqués. Il signale toute résiliation, tout défaut de paiement ou toute réduction avant le chargement suivant. Sans justificatif valable, le commissionnaire peut annuler l'ordre sans indemnité tant qu'il n'y a pas eu chargement. L'assurance marchandise du client ne remplace pas cette obligation.

5. Salaire minimum, MiLoG et Paquet mobilité

Le transporteur paie aux conducteurs au moins le salaire minimum légal applicable au travail effectué. Pour les personnes employées en Allemagne et pour le temps de travail effectué en Allemagne, la loi sur le salaire minimum (MiLoG) s'applique, y compris les obligations d'enregistrement et de conservation qui pèsent sur le transporteur. Sur demande, il le confirme sous dix jours ouvrés et produit les pièces utiles, sans données qui ne servent pas à ce contrôle.

Le transporteur respecte le Paquet mobilité : temps de conduite et de repos (règlement (CE) n° 561/2006), tachygraphe (règlement (UE) n° 165/2014), y compris les obligations pour les utilitaires de 2,5 à 3,5 tonnes en trafic international, les déclarations de détachement des conducteurs (directive (UE) 2020/1057) et les règles de cabotage et de retour du véhicule (règlement (UE) 2020/1055). Il rembourse les amendes, les rappels de cotisations et les dommages qui résultent de son manquement et qui sont mis à la charge du commissionnaire.

6. Droits humains et chaîne d'approvisionnement

À la date de ces conditions, le commissionnaire n'est pas, du seul fait de sa taille, une entreprise soumise à la loi allemande sur le devoir de vigilance dans la chaîne d'approvisionnement (LkSG). Les obligations qui suivent sont contractuelles. Elles ne reconnaissent pas que le LkSG s'applique déjà. Elles servent les clients qui exigent une diligence dans la chaîne.

Le transporteur confirme qu'il ne tolère, dans son exploitation et chez les personnes qu'il fait travailler, ni travail des enfants, ni travail forcé, ni esclavage, ni traite, qu'il respecte la sécurité au travail et qu'il n'entrave ni la liberté syndicale ni l'interdiction des discriminations. Sur un motif compréhensible, il répond dans un délai raisonnable. Une visite sur place est annoncée avec un préavis raisonnable, sauf danger concret. Un manquement grave permet de résilier l'ordre concerné sans préavis et de réaffecter les envois déjà pris en charge aux frais du transporteur, sans préjudice d'autres droits.

7. Pénalité en cas de fraude et de sous-traitance interdite

Si le transporteur réaffecte l'ordre sans accord ou place la charge sur une bourse, il doit une pénalité égale au fret convenu. S'il produit une preuve de livraison fausse ou trompeuse, une fausse identité, une fausse licence, une fausse assurance ou de fausses coordonnées bancaires, il doit une pénalité égale au fret convenu, et au moins 2 500 euros par fait.

La pénalité s'impute sur des dommages-intérêts plus élevés. Les droits issus de la CMR et de la loi subsistent. Entre commerçants, le § 348 HGB s'applique. Le commissionnaire peut mettre fin aux ordres ouverts, répéter les sommes payées sur un tel document et signaler les faits aux autorités. Une erreur de forme sans intention de tromper n'est pas une pénalité. Elle est traitée selon le droit commun.

8. Clôture

Le droit allemand s'applique. La CMR et les autres conventions impératives priment. Le tribunal des commerçants est celui du siège du commissionnaire, Ravensburg (Allemagne). Toute modification de l'ordre exige un écrit.

Version : 31 octobre 2026. Les CGV envers les clients du commissionnaire sont sur /agb. Elles n'alourdissent pas ces conditions au détriment du transporteur au-delà de ce qui est écrit ici.